Bujes de carburo de tungsteno del cilindro

Bujes de carburo de tungsteno de cilindro \ Bujes de carburo Descripción: \ n Los bujes de carburo tienen una gran dureza, resistencia al desgaste, al calor y a la corrosión. \ n Principalmente utilizado para encontrar ingrediente de material, cortador y cabezas, alambre de tungsteno para \ n luces instrumentos y conductor de calor, cigüeñal y cilindro de \ n avanzado automóvil, ingrediente de tipos de acero resistente al calor, principalmente utilizado para \ n armas de fuego, artillería, cohetes, satélites, aviones y barcos. \ n Niveles de casquillos de carburo Recomendado: \ n \ n Pantalla de bujes de carburo: \ n \ n Otra pantalla relacionada de bujes de carburo: \ n \ n \ n
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orte \ n \ n P: ¿Qué es el carburo cementado? \ n A: El carburo cementado es un material duro utilizado en el mecanizado de materiales duros como acero al carbono o \ n inoxidable, así como en situaciones en las que otras herramientas se desgastarían, como la alta -quantity \ n producción se ejecuta. La mayoría de las veces, el carburo dejará un mejor acabado en la pieza y permitirá un mecanizado más rápido \ n. Las herramientas de carburo también pueden soportar temperaturas más altas que las herramientas de acero de alta velocidad estándar. \ N \ n P: ¿Cuál es la diferencia entre el carburo de tungsteno y el cementado? \ n A: los carburos cementados consisten en granos duros de los carburos de metales de transición (Ti, V, Cr, Zr, Mo, \ n Nb, Hf, Ta y / o W) cementados o unidos por un aglutinante metálico más suave que consiste en de Co, \ Ni, y / o Fe (o aleaciones de estos metales). El carburo de tungsteno (WC), por otro lado, es un compuesto \ n de W y C. Dado que la mayoría de los carburos cementados comercialmente importantes se basan en WC como \ n en la fase dura, los términos "carburo cementado" y "carburo de tungsteno" "a menudo se usan indistintamente". \ n \ n P: ¿Cuáles son las propiedades clave de los carburos cementados con los que debería preocuparme al \ n seleccionar una calificación para mi aplicación? \ n A: Las propiedades clave de los carburos cementados que definen su nivel de rendimiento para diferentes \ naplicaciones incluyen resistencia a la abrasión (directamente relacionada con la dureza del grado), \ nresistencia a la fractura y tenacidad a la fractura. En general, la resistencia a la abrasión o la dureza de cualquier grado \ n es inversamente proporcional a su tenacidad a la fractura. Muy a menudo la selección de grados implica encontrar el mejor \ n compromiso entre la resistencia a la abrasión y la dureza. En algunos casos, la resistencia y la resistencia a la corrosión \ n pueden ser factores importantes en el proceso de selección de grados. \ n \ n P: ¿Qué características de grado afectan las propiedades del carburo cementado? \ n A: las propiedades de los carburos cementados se ven afectadas por cuatro características del material primario, \ n a saber, (54491484, i) el tamaño de grano promedio de la fase de carburo, (54491485, ii) el porcentaje de peso o volumen del \ n aglutinante aleación presente, (54491486, iii) la composición de las fases de carburo, y (iv) la composición de la \ n aleación de aglutinante. En general, la dureza aumenta (y la tenacidad a la fractura disminuye) a medida que disminuye el tamaño de grano de fase dura \ n promedio y / o disminuye la fracción de peso o volumen del aglutinante. \ n La resistencia aumenta a medida que el tamaño medio de grano de la fase dura disminuye en cualquier fracción de ligante dada. \ n La resistencia a la corrosión aumenta a medida que Ni y / o Cr se sustituyen por Co en la aleación de aglutinante. \ n \ n P: ¿Qué propiedades son importantes en las aplicaciones de corte de metales? \ n A: Según el tipo de operación de corte de metal (torneado, fresado, taladrado, etc.), se necesitan diferentes \ n combinaciones de propiedades para obtener resultados óptimos. Por ejemplo, en las aplicaciones de torneado y taladrado, la herramienta de corte está en contacto continuo con la pieza de trabajo. Por lo tanto, \ n para estas aplicaciones, la resistencia a la abrasión y la resistencia son las propiedades más importantes a considerar. \ n Sin embargo, en operaciones tales como el fresado, que invariablemente implican cortes interrumpidos y, por lo tanto, altas fuerzas de impacto \ n, la dureza puede ser un factor importante. Los grados empleados para aplicaciones de corte de metal \ n suelen basarse en tamaños de grano de fase fina a media dura (0,5 a 1,5 mm) y contenido de Co a bajo a medio \ n (6 a 15% en peso). \ N \ n P: ¿Se utilizan calidades? para cortar metales no ferrosos diferentes de los usados ​​para metales ferrosos? \ n A: Sí. Los grados usados ​​para cortar metales no ferrosos generalmente se basan en WC como la fase dura y \ n Co como la fase de aglutinante. Por otro lado, las leyes utilizadas para cortar metales ferrosos generalmente contienen \ n otros carburos duros (p. Ej., TiC, TaC, NbC, etc.) además de WC. La presencia de TiC, TaC, NbC, etc. \ n es útil para evitar las interacciones químicas entre los metales ferrosos y la herramienta de corte (que pueden provocar cráteres en la superficie de la herramienta). Además, los carburos tales como TiC, TaC, NbC, etc. \ n pueden ayudar a aumentar la dureza en caliente y la resistencia de los carburos cementados. \ n \ n P: ¿Qué grados son útiles en las aplicaciones de conformado de metal? \ n A: En contraste con el corte de metal (donde la resistencia a la abrasión y la resistencia son de suma importancia) \ n, los carburos cementados utilizados en aplicaciones de conformado de metal estarán invariablemente sujetos a fuerzas de choque y alto impacto. Por lo tanto, los grados utilizados para aplicaciones de conformado de metal deben poseer altos niveles de dureza \ n con resistencia y resistencia a la abrasión adecuada. Los grados empleados para las aplicaciones de conformado de metal se basan típicamente en tamaños de grano grueso (de 3 a 8 mm) y altos contenidos de aglutinante (15 a 30% en peso). \ n \ n P: ¿Qué grados son útiles en aplicaciones de perforación o perforación? \ n A: En muchos aspectos, las características de los grados empleados para perforar y perforar tierra representan un compromiso entre las características que son importantes para el corte de metal y aquellas que son importantes para las aplicaciones de conformado de metal. Los grados para perforar y perforar en la tierra deben tener los niveles de dureza más altos para cualquier nivel de resistencia a la abrasión dado, al mismo tiempo que poseen \ n niveles de resistencia adecuados. El mejor compromiso generalmente se logra utilizando grados que se basan en \ n tamaños de grano grueso (3 a 8 mm) y niveles de Co relativamente bajos (6 a 16% en peso). \ n \ n P: ¿Cómo puedo elegir los productos más adecuados para mis aplicaciones? \ n A: 1. El sitio de instalación correcto depende del tamaño y los dibujos específicos. Especialmente para el procesamiento de matrices, \ n los dibujos pueden garantizar que los productos terminados estén calificados. \ N 2. Los objetos de procesamiento y el entorno de trabajo están determinados por los grados de carburo cementado. \ n La vida útil de los productos se puede extender en gran medida si las calificaciones son correctas. \ n
orte \ n Casquillos de carburo, casquillos de carburo, casquillos de carburo, casquillos de carburo, casquillos de carburo, casquillos de carburo, casquillos de carburo, casquillos de carburo, casquillos de carburo, casquillos de carburo, casquillos de carburo, casquillos de carburo, casquillos de carburo, casquillos de carburo, casquillos de carburo, casquillos de carburo, Cojinetes de carburo, Cojinetes de carburo, Cojinetes de carburo, Cojinetes de carburo, Cojinetes de carburo, Cojinetes de carburo, Cojinetes de carburo, Cojinetes de carburo, Cojinetes de carburo, Cojinetes de carburo, Cojinetes de carburo, Cojinetes de carburo, Cojinetes de carburo, Cojinetes de carburo, Cojinetes de carburo, Cojinetes de carburo, Cojinetes de carburo , Cojinetes de carburo, Cojinetes de carburo, Cojinetes de carburo, Cojinetes de carburo, Cojinetes de carburo, Cojinetes de carburo, Cojinetes de carburo, Cojinetes de carburo, Cojinetes de carburo, Cojinetes de carburo, Cojinetes de carburo, Cojinetes de carburo, Cojinetes de carburo, Cojinetes de carburo, Cojinetes de carburo, Cojinetes de carburo, Carburo bujes, bujes de carburo, bujes de carburo, bujes de carburo, bujes de carburo, bujes de carburo, carburo bujes, bujes de carburo, bujes de carburo, bujes de carburo, bujes de carburo, bujes de carburo, bujes de carburo, bujes de carburo, bujes de carburo, bujes de carburo, bujes de carburo, bujes de carburo, bujes de carburo, bujes de carburo, bujes de carburo, bujes de carburo, bujes de carburo, Cojinetes de carburo, Cojinetes de carburo, Cojinetes de carburo, Cojinetes de carburo, Cojinetes de carburo, Cojinetes de carburo, Cojinetes de carburo, Cojinetes de carburo, Cojinetes de carburo, Cojinetes de carburo, Cojinetes de carburo, Cojinetes de carburo, Cojinetes de carburo, Cojinetes de carburo, Cojinetes de carburo, Cojinetes de carburo, Cojinetes de carburo , Casquillos de carburo, casquillos de carburo, casquillos de carburo, casquillos de carburo, casquillos de carburo, casquillos de carburo, casquillos de carburo, casquillos de carburo, casquillos de carburo, casquillos de carburo, casquillos de carburo, casquillos de carburo, casquillos de carburo, casquillos de carburo, casquillos de carburo, casquillos de carburo, carburo casquillos, casquillos de carburo, casquillos de carburo, casquillos de carburo, casquillos de carburo, casquillos de carburo, Cojinetes de carburo, Cojinetes de carburo, Cojinetes de carburo, Cojinetes de carburo, Cojinetes de carburo, Cojinetes de carburo, Cojinetes de carburo, Cojinetes de carburo, Cojinetes de carburo, Cojinetes de carburo, Cojinetes de carburo, Cojinetes de carburo, Cojinetes de carburo, Cojinetes de carburo, Cojinetes de carburo, Cojinetes de carburo, Cojinetes de carburo , Casquillos de carburo, casquillos de carburo, casquillos de carburo, casquillos de carburo, casquillos de carburo, casquillos de carburo, casquillos de carburo, casquillos de carburo, casquillos de carburo, casquillos de carburo, casquillos de carburo, casquillos de carburo, casquillos de carburo, casquillos de carburo, casquillos de carburo, casquillos de carburo, carburo bujes, bujes de carburo, bujes de carburo, bujes de carburo, bujes de carburo, bujes de carburo, bujes de carburo, bujes de carburo, bujes de carburo, bujes de carburo, bujes de carburo, bujes de carburo, bujes de carburo, bujes de carburo, bujes de carburo, bujes de carburo, bujes de carburo, Bujes de carburo, bujes de carburo, bujes de carburo, bujes de carburo, bujes de carburo, carburo b ushings, casquillos de carburo, casquillos de carburo, casquillos de carburo, casquillos de carburo, casquillos de carburo, casquillos de carburo, casquillos de carburo, casquillos de carburo, casquillos de carburo, casquillos de carburo, casquillos de carburo \ n

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